De vlucht van Londen naar Ahmedabad veranderde op 12 juni 2025 in een nachtmerrie met een verwoestende crash tijdens het opstijgen. Een luchtvaartonderzoeker heeft nu de omstandigheden onthuld die tot deze tragedie hebben geleid, waarbij slechts één van de 242 passagiers het ongeluk overleefde.
Een tragisch afscheid dat verandert in een nachtmerrie.
Het is 13:39 uur wanneer het AI171 -vliegtuig aan de start begint. Aan boord bevindt zich een ervaren bemanning: kapitein Sumeet Sabharwal , een veteraan met meer dan twintig jaar ervaring , vergezeld door zijn co-piloot Clive Kundar . Maar amper zestig seconden na het opstijgen klinkt er een paniekerige stem over de radio: « Mayday… motorvermogen verloren, hoogte niet kunnen handhaven. » De urgentie is voelbaar.
Het vliegtuig had moeite om boven de 190 meter te komen voordat het abrupt neerstortte in een spectaculaire vuurzee die kilometers ver zichtbaar was . Met een brandstoftank van meer dan 100 ton was de kracht van de impact onvoorstelbaar .
Een simpel misverstand met fatale gevolgen?
Terwijl officiële onderzoekers hun werk voortzetten, heeft een luchtvaartdeskundige die de schuilnaam Captain Steve gebruikt een huiveringwekkende theorie geopperd . Volgens zijn analyse zou een pilotenfout de ramp kunnen hebben veroorzaakt. In een video die viraal is gegaan, suggereert hij dat de co-piloot de flaps heeft ingetrokken in plaats van het landingsgestel in te trekken .
Deze ogenschijnlijk kleine fout is cruciaal: de welvingskleppen zijn essentieel voor het genereren van de benodigde lift tijdens het klimmen. Het voortijdig intrekken ervan komt neer op het letterlijk afsnijden van de vleugels van het vliegtuig . Het onvermijdelijke gevolg: verlies van controle, overtrek en een abrupte val .
Technische details die voor zichzelf spreken.
Andere specialisten, zoals Alastair Rosenschein , een voormalig piloot van British Airways, merken op dat het landingsgestel op de crashbeelden uitgeschoven lijkt te zijn – een detail dat de hypothese van een fout ondersteunt. Nog verontrustender is de aanwezigheid van de reservemotor (RAT) , wat suggereert dat er al in de allereerste momenten van de vlucht een grote storing is opgetreden .
Het wonder van de enige overlevende
Van de 242 passagiers en bemanningsleden overleefde alleen Vishwash Kumar Ramesh , een Britse man van in de veertig die vlak bij een nooduitgang zat, op wonderbaarlijke wijze. Vanuit zijn ziekenhuisbed beschreef hij de verschrikkingen van de seconden na de inslag: « Een oorverdovend lawaai, en toen niets meer… Ik werd wakker, omringd door puin en lichamen. Ik heb mezelf zo goed mogelijk naar buiten getrokken. »
Zijn verhaal benadrukt zowel de absolute gruwel van de scène als het bijna bovennatuurlijke karakter van zijn overleving .
Het onderzoek loopt nog.
De vluchtregistratoren zijn teruggevonden en worden momenteel geanalyseerd door Indiase en internationale experts . Hoewel menselijke fouten de meest waarschijnlijke verklaring lijken, kunnen alleen technische gegevens deze hypothese bevestigen of ontkrachten .
Deze tragedie is een schrijnende herinnering dat in een cockpit elke handeling telt . Een seconde onoplettendheid, een ongelukkige fout… en het ergste kan gebeuren.
We wachten de definitieve conclusies af. Maar laten we deze les alvast in gedachten houden: luchtveiligheid berust op een delicate balans tussen geavanceerde technologie , strikte procedures en de constante waakzaamheid van de bemanning.
