Ook hier behouden de lidstaten echter een zekere mate van vrijheid. Zij kunnen ervoor kiezen om dit medisch onderzoek te vervangen door een zelfbeoordelingssysteem of andere nationaal vastgestelde beoordelingsmethoden. In de praktijk zal het medisch onderzoek dus niet systematisch verplicht zijn in heel Europa.
De rijtest zelf zal naar verwachting echter veeleisender worden. Kandidaten zullen nu worden beoordeeld op nieuwe aspecten die verband houden met de evolutie van moderne rijtechnieken. Extra vragen en oefeningen zullen onderwerpen behandelen zoals de gevaren van dode hoeken, het gebruik van rijhulpsystemen, het veilig openen van autodeuren om aanrijdingen met fietsers te voorkomen en de risico’s van afleiding door het gebruik van een mobiele telefoon.
De Europese autoriteiten willen ook het bewustzijn vergroten onder de meest kwetsbare weggebruikers. Trainingsprogramma’s zullen meer nadruk moeten leggen op de risico’s waarmee voetgangers, kinderen, fietsers en gebruikers van scooters en andere vormen van mobiliteit te maken hebben.
Ook in het buitenland gelden sancties.
Een ander belangrijk aspect van de hervorming betreft overtredingen die in het buitenland zijn begaan. Tot nu toe konden sommige bestuurders straf ontlopen door een overtreding in een ander Europees land te begaan.
Lidstaten zullen nu de informatie-uitwisseling moeten verbeteren om deze vorm van straffeloosheid te bestrijden. Als een bestuurder een ernstig misdrijf begaat in een ander EU-land, kan dit automatisch worden gemeld aan de autoriteiten die zijn of haar rijbewijs hebben afgegeven.
Lees ook: Heeft Cyril Hanouna een relatie met Tiphaine Auzière? De presentator antwoordt uiteindelijk: « Als je het mij vraagt… »De nationale autoriteiten zullen snel beslissingen moeten nemen over de zwaarste sancties, zoals rijden onder invloed van alcohol of drugs, betrokkenheid bij een dodelijk ongeval of zeer ernstige snelheidsovertredingen – bijvoorbeeld het overschrijden van de maximumsnelheid met meer dan 50 km/u.